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在班長的崗位上也好多年了，讓我對“責(zé)任心”這三個(gè)字的分量有著更為深刻的感悟：兢兢業(yè)業(yè)做好每一件事，服務(wù)好每一位司乘，歸納起來就是在崗位上履職盡責(zé)的自覺態(tài)度。如何做一名有責(zé)任心的班長，我認(rèn)為要做到以下幾點(diǎn)：

一要學(xué)會(huì)攻堅(jiān)克難。記得先前我們所遇到入口封道時(shí)，司機(jī)基本上都是直接將車停在車道或外廣場等候，等開通后再駛入，而溫嶺西的入口流量也大，一封道外廣場基本處于癱瘓狀態(tài)，這樣導(dǎo)致能上高速的車輛進(jìn)不了，想選擇走國道的車輛出不去，司乘的怨言也不少。我當(dāng)時(shí)就想我們也不能一堵了之啊，應(yīng)該想司乘所想急司乘所急，有所為之。于是不斷摸索，尋求解決的方法。比如說單向封道，開始時(shí)用水馬封閉內(nèi)匝道口，由于有些駕駛員會(huì)私自去移水碼，于是自費(fèi)購買鐵鏈用鎖鎖著，為此還被駕駛員搞斷過好多根鐵鏈，之后慢慢的加入了外廣場指揮引導(dǎo)，利用水碼，小紅帽等封道物品，有序指揮車輛，接著利用喇叭，指揮棒之類的，也漸漸有了不一樣的效果，很好地解決了入口外廣場的堵車狀況和內(nèi)匝道誤闖車輛，特別是不能上高速的車輛，一律不能停在內(nèi)廣場，讓能進(jìn)的車輛順利進(jìn)入，不能進(jìn)的車輛有序引導(dǎo)出去，很好解決了封道擁堵情況，好幾次單向封道時(shí)碰到120急救車輛，都是順暢通過。總之，遇到困難，一定要迎難而上，才能推動(dòng)局面往好的方向打開。

二要做到愛崗敬業(yè)。在辦理ETC的過程中碰到這樣一件事，一輛黃牌的貨車由于征信原因有1000元的預(yù)警值。“手頭沒有寬裕的錢，如果今天能辦出來，那么這趟過路費(fèi)起碼可以省三百元以上。”司機(jī)在一旁一籌莫展。考慮到司機(jī)的實(shí)際情況，我建議駕駛員用家人的手機(jī)號(hào)碼辦理，連續(xù)試了2個(gè)家人的手機(jī)號(hào)碼都有預(yù)警值，這時(shí)該車已在這里一個(gè)多小時(shí)了，總算在試第三個(gè)人的手機(jī)號(hào)碼時(shí)成功，最后圓滿把這輛車的ETC給辦出來了，從下午4點(diǎn)多開始一直到6點(diǎn)30分左右，駕駛員激動(dòng)地連聲道謝，說跑了好幾個(gè)地方都辦不成，沒想到來這里這么耐心地幫他辦成，還不停為耽誤我吃飯時(shí)間而致歉。我就說每輛車如果都安裝了ETC，不僅你們方便省錢，對我們以后的工作也是方便快捷，這是雙贏的結(jié)果，如果有什么不懂的，請隨時(shí)打我們ETC服務(wù)電話。只要熱愛自己的崗位，心里想著司乘，主動(dòng)去做，當(dāng)?shù)玫剿境苏J(rèn)可時(shí)，那些所有的努力都是值了的。

三要做到以身作則。作為班長，還要用我們自己的行動(dòng)來帶動(dòng)和影響班員，教會(huì)班員怎樣去工作，做到相互配合，形成合力，工作時(shí)才能更加順暢、更加舒心。我以入口管控為例，對于入口超高超長車輛，在沒有紅外線報(bào)警裝置的前提下，單單靠坐崗人員去觀察的話，不僅費(fèi)時(shí)間，而且還大大降低通行效率，對于入口保暢來說大大增加了難度。這時(shí)如果由入口管控人員來判斷這輛車的情況，再把這輛車的情況告知坐崗人員，則大大減少坐崗人員單獨(dú)去觀察的時(shí)間，大大提高了入口通行效率。

對我們每位在職人員來說，責(zé)任心是不可或缺的，是干好一切工作的前提。《鋼鐵是怎樣煉成的》中保爾有這樣一句名言：人最寶貴的是生命，它給予我們的只有一次，人的一生應(yīng)當(dāng)這樣度過：當(dāng)他回首往事時(shí)不因虛度年華而懊悔，也不因碌碌無為而羞愧，讓我們一起共勉。

鄭星