出口車道豈是緊急避險車道 |
| 發布日期：2008-01-14 |
來源：浙江臺州高速公路集團股份有限公司 |
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出口車道豈是緊急避險車道
12月1日凌晨3：50分，臺州高速臺州南收費所副站出口車道口出現了驚險一幕——一輛車牌為浙B15931滿載著瀝青的槽罐車，直接沖出6號出口車道，繞過幾輛停靠車輛，沖到了收費站外至國道口的分岔口處才緩緩停下。事故造成車道新更換的出口欄桿嚴重扭曲變形，攝像機懸掛半空，設備無法正常使用，幸好無人員傷亡。事故當即移交高速路政和交警處理。
據悉，事故原因為槽罐車油門的蓋子掉入剎車底部，當司機發現時，已無法使用剎車。這已經是該收費站一個月內連續第二次遇到司機把收費站出口車道當作緊急避險車道使用。
筆者認為，在發生此種情況下，司機最好不要把出口車道當成緊急避險車道來使用。因為即使收費站交通流量較少，但收費站相對于高速公路全封閉的情況而言，路況相對較復雜，一是出口處經常會有檢查超載的路政車輛，如此時剛好有停車檢查的情況，那司機很難避開停靠車輛，從而造成事故。筆者所遇見的兩次事故，出口車道都剛好停了一輛車。幸好肇事司機的駕駛水平都還可以，但也是大曲線走“S”形，險象環生。二是現在大部分的客車會選擇在收費站口下客，如此時剛好有行人，在情況危急的情況下，司機很難避開，從而造成不必要的人員傷亡。
高速公路上發生剎車失靈的應急措施：一是上路前，應即時進行車況檢查，排除隱患。二是上路后一旦遇到類似緊急事故，應根據路況和車速控制好方向，脫開高速擋，同時迅速轟一腳空油，將高速擋換入低速擋，這樣，發動機會有很大的牽引阻力使車速迅速降低。三是在換低速擋的同時，應結合使用手剎，但要注意手剎不能緊拉不放，也不能拉得太慢。如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，很可能損壞轉動機件而喪失制動能力；如果拉得太慢，會使制動盤磨損燒蝕而失去制動作用。四是盡量利用車輛的保險杠、車廂等鋼性部位與路邊的天然障礙物（巖石、大樹或土坡）摩擦、碰撞，達到強行停車脫險的目的，盡可能地減少事故損失。
根據國家相關法律規定，為了自己和他人的人身財產安全，為了家人的幸福明天，在此提醒廣大司乘人員，上路前請檢查車輛的安全狀況。
周曉瑛
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